生活中我们经常会用到甲醇燃料，那使用是否安全呢？怎么能更安全的使用它？我们很多人一直以来都认为甲醇是剧毒，越是没使用甲醇燃料的客户越是这样认为。在每次的“示范”工作中，甲醇的安全性尤其是毒性一直是项目实施中最为重视的问题，但在每次的示范过程中从没发生过由于甲醇燃料引发的“中毒”事件。这不仅在我国，在美国当时的“示范运行”总里程超过2亿英里，也从没出现过“甲醇燃料”使人中毒的事情；我们每次的“示范”总结中也有“正常使用，安全性能够得到保障”的结论。但是“有毒”一词还是会引起人们的联想，对于从未接触过“甲醇燃料”的人其想像空间更大。这一点甚至成为我们推动甲醇燃料发展的一个“难点”。其实，所谓甲醇燃料的“正常使用”与汽油的正常使用并无二致，运储、加注等环节与汽油等危化品的要求基本相同，防控的重点在燃料泄漏。一旦发生燃料泄露的安全事故，汽油首先要防止爆燃等火灾的发生，而甲醇则要防止过浓蒸汽带来的危害。在处理方式上注意第一时间设置隔离区，处理方法上主要是用水来稀释泄露的甲醇燃料。与汽柴油相比,甲醇在自然界的降解速度快得多，且不会对土地造成污染。假酒事件已过去多年，但记忆深刻。从国内外的报道以及甲醇中毒发生的统计数字看，由甲醇引起的中毒主要是“急性中毒”。“误饮误食”是中毒发生的最主要的方面。我们只要把住“误饮误食”这道关，中毒的问题就能很好的控制。就像“电”一样，“电”是有危险的。现今无论家庭还是办公以及各种公共场所，用电已是随手可及，“触电”的情况倒鲜有发生。遍布的输电终端以及连接插板，不会给人带来恐惧，也没有影响人们安全的使用电能。这不是电的危险性降低了，而是经过多年的发展，我国在输、用电方面已经形成比较健全的管理规范。提醒不可忽视的是我国广大消费者的科技素养、自身素质更是有了实质性的提升。社会已然取得巨大进步，如果我们的观念、我们认识和思考问题的方式方法仍停滞不前、不能与社会发展同步，那就会成为阻碍事物发展的因素。国内外，尤其是近十几年来我国大量的甲醇应用实践表明，规范使用“甲醇燃料”是安全的。

醇基燃料是在国内提倡绿色环保的要求下，发展的新能源，甲醇燃料批发研发的产品是经过科学的综合调配而成的环保燃料，并且具有存储方便等等优势。醇基燃料运输储存方便，属于常温常压燃料，用普通的塑料桶或者铁罐就可以盛装，安全、环保，燃烧无积碳，无残留，产物只有二氧化碳和水，是不可多得的清洁燃料油。醇基液体燃料及燃烧技术，能够实现洁净排放，完全满足工业生产热力燃烧使用要求。综合使用成本，比液化石油气节约25%，比柴油节约20%左右。目前优质甲醇燃料已成熟应用于金属热处理、建材等工业领域，能够有效替代液化气、煤炭、燃油、天然气等传统能源。相较于燃煤、燃气锅炉更加环保，以400MW的热源计算，燃煤和燃气锅炉每年分别释放64万吨和20.46万吨氮氧化物和硫化物等，但醇基燃料锅炉氮氧和硫化物排放为0。综合上面所了解到的优势，可以看出醇基燃料在未来市场的应用是非常高的，各种行业都迫切的需要新能源的介入。

一，合成法：的生产，主要是合成法，合成的化学反应式为：2H2+CO→CH3OH[3]2.将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚。（高压法最先实现工业合成的方法，但因其能耗大，加工复杂，材质要求苛刻，产品中副产物多，由ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法，工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序。）3.将粗甲醇净化，净化过程包括精馏和化学处理。化学处理主要用碱破坏在精馏过程中难以分离的杂质，并调节pH值；精馏主要是脱除易挥发组分如二甲醚，以及难挥发的乙醇、高碳醇和水。粗馏后的纯度一般都可达到98%以上。4.将工业甲醇用精馏的方法将含水量降到0.01%以下。再用次碘酸钠处理，可除去其中的丙酮。经精馏得纯品甲醇。5.BV-Ⅲ级甲醇的制备主要采用精馏工艺。以工业甲醇为原料，经精馏、超净过滤、超净分装，得高纯甲醇产品。一般均以工业甲醇为原料，经常压蒸馏除去水分，控制塔顶64～65℃，过滤除去不溶物即可。二，干馏法：最早是用木材干馏法生产甲醇，故也叫木醇。自然游离状态的甲醇非常的少，故这种方法既浪费木材，产品又含有丙酮等杂质，并且很难除去。因为这种方法不能满足需要，1924年以后，人们开始逐渐停止使用这个方法。

甲醇燃料增热稳定剂的功能组成成分是什么?下面我们来看看的分享。1、改变传统的排放方式，将废气排放改为将废气中有害成分变为一种可溶性的固体排放在炉膛中。任何燃料燃烧都会产生二氧化硫，一氧化碳等有害气体，甲醇，特别是初醇、废醇，回收甲醇都含有很多对人体或对环境有害的化工原料，如果以气体的形式排放对人体、对环境都非常不利。醇基燃料增热稳定剂就是将废气中有害成分变为一种可溶性的固体排放在炉膛中，炉膛白天使用时温度可达几百度，而在夜晚温度降低到室温时，炉膛中就会形成大量的水气，这种产生的可溶性固体就会溶解于水气中而被炉膛中干燥的环境吸收，这就是炉膛在使用后会有少许白色物质，在次日清晟白色物质消失，炉芯内壁有水珠的原因。2、增加醇基燃料热量，在现有醇基燃料中加入0.3%——0.5%就能大大提高醇基燃料的热值；在甲醇中添加0.3%——0.5%，再加入一定比例的水，充分搅拌就是热值相当高的醇基燃料，即可广泛用于工厂、学校饭堂，宾馆酒店，锅炉等的燃烧用油。3、能充分分解甲醇分子，分解水分子，使其充分燃烧。甲醇燃烧热值5300大卡左右，还达不到烧火做饭所需的温度和热量。我们要添加高热值的副料来解决，但高热值的副料价格相当高，比如丙酮或其他醚类化工热值都相当高，但价格都在15000/吨左右，这样做出来的醇基燃料价格恐怕与柴油差不多，达不到省钱的目的，推广也就相当困难，因此，我们只能从燃料本生来解决，醇基燃料增热稳定剂能分解出甲醇中的氧分子，是甲醇在富氧环境充分燃烧，同时醇基燃料增热稳定剂还能将甲醇中水分解为氢和氧，使其燃烧更充分，更完全，从而提高燃料热值和火力。这也是我们看到在甲醇或市场上的醇基燃料中加一点点醇基燃料增热稳定剂，火的颜色立马变为红色柴油状，火苗高出1/3强，燃烧时间也更长的原因。4、降低甲醇分子活跃度，增加甲醇稳定性，减少挥发。我们都知道甲醇是一种非常容易挥发的可燃性液体，它在64摄氏度左右就能由液体变为一种可燃性的甲醇蒸气。如果不加以控制即非常危险，也积易浪费。醇基燃料增热稳定剂其中一个功能就是降低甲醇分子活跃度，增加甲醇稳定性，减少挥发，在生产、运输、贮存过程中更稳定，更安全，同时在燃烧时大大减少用量，这就是醇基燃料比市场上醇基燃料燃烧时间更长的原因。以上就是小编分享，所以甲醇燃料现在在市场是相当火爆的，因为它的环保性，节能性，这些特点足以让它立足于市场。

您对于甲醇燃料常见问题了解吗？我国甲醇燃料产业已形成一整套完善的体系，但有哪些方面还是不够成熟，有五大问题需要解决，具体的五大问题是哪些，今天，就和的小编一起来看下吧！ *大问题，技术和标准的深与浅：经过多年的工程实践，我国甲醇燃料应用技术攻关由浅入深，水平不断提升。甲醇汽油尤其是低比例的甲醇汽油，已经由简单的物理混配延伸到化学合成、催化剂广泛使用和纳米技术领域等；添加剂持续改进，屡出新品，实现了用量少、功能强、质量高的许多高新技术成果。与技术由浅入深形成对比的是标准滞后。目前，甲醇燃料标准缺失滞后，矛盾凸显。其中编制时间长达8年之久、业内争议*的《车用甲醇汽油（M15）》国家标准，已3次征求意见，颁布时间却一拖再拖，让人望眼欲穿、久盼不出。第二大问题，规模用量的多与少。近期国际原油市场动荡，国内成品油价格连连下跌，导致我国醇醚燃料产业发展节奏放缓。但国内甲醇产能严重过剩，险被环保部列为‘双高’产品负面清单，对此业内要有清醒认识。从国内燃料消耗的规模用量来衡量，规模比较小。据统计，全国可以加注甲醇汽油的站点不超过1400座，与在用的10万座成品油加油站相比数量太少，自建或撬装式加油站仍然很少。同时，在1100万吨的甲醇汽油调配总量中，规模以上的仅占40%，“体外循环”量超过一半。甚至个别经销商购买添加剂擅自调配甲醇汽油，使得质量难以保障，市场存在潜在混乱风险。第三大问题，政府行为的助与阻，市场的决定作用不能单向发力，而要靠市场行为和政府监管形成合力。政府的监管作用不能用先入为主或刻舟求剑的定式思维，更不能敷衍了事，简单行政施令。政府行为关系到产业定位和市场可否发展，必须事前深入调研或通过中介组织、科研院所服务来佐证，形成厚实的决策基础。政府应给予高比例甲醇汽油消费税税收阶段性优惠，以加快规模化推广应用。