这段时间，很多卡友开始咨询关于甲醇卡车信息，果然新能源方面的产物卡友们都是很关心的呐，那么今天我们就来详细说说这甲醇卡车吧。

为什么要研究甲醇卡车？

从能源结构来说，甲醇是能够满足我们国家资金掌控的，中国具备定价权的就是甲醇，柴、汽油定不了，所以对于甲醇中国是有定价权的，选择甲醇一个是从能源满足，一个是从环保排放。

甲醇是煤炭加工过程中的产物，中国是煤炭能源大国，而劣质煤的比例还不少，甲醇可以在劣质煤中提取，这对劣质煤燃烧后的污染减少很多。而我国的甲醇产量也非常的大，且需求不高，甲醇的价格也相对较低，同样输出热值功率下，甲醇的费用要比柴油节省20%-30%，在环保方面，甲醇燃料对比柴油也有着非常明显的优势。

政策处于什么情况？

2019年3月，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，并提高市场应用水平。

2012年以来，工业和信息化部会同有关部门先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。

2018年试点工作全部结束，并通过了由工业和信息化部、发展改革委、科技部共同组织的验收，取得了积极成效。试点共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。

其实从政策环境来说，对于甲醇卡车的发展是个利好时代。

甲醇燃料的优势有什么？

甲醇是一种用途普遍、制造简单的化工产品，在农作物发达的地区，可以从植物当中提取，在我国则可以从煤炭当中提取。甲醇燃料一般是指甲醇与汽油的混合物，以甲醇的含量作为燃料标记，例如掺入15%、30%、50%、85%甲醇的汽油分别被称为M15、M30、M50、M85。

在动力性方面，甲醇辛烷值高，抗爆性好；自身含氧，燃烧热效率高，通过增加压缩比，可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，较同型号汽油发动机高10%；在排放方面，甲醇是含氧化合物，具有燃烧完全等特性。

甲醇无论从分子结构还是从化学反应阶段都有着其他能源无法比拟的优势，不但完全燃烧时氮氧化物排放少，还有就是燃烧速度快，不会产生颗粒和炭烟，对于柴油重型商用车而言，可以从源头上进行治理，而且符合用户和地方的利益。

其实，美国早在几十年前就在使用甲醇燃料，但鉴于传统燃油具有非常大的成本优势（油价比中国便宜几倍），导致甲醇汽车一直没有大规模推广开来。如今甲醇燃料的推广，将在一定程度上降低我国对国外原油的依存程度，增强我国应对国际油价波动风险的能力。

甲醇卡车的优势又有哪些？

在购置成本方面，甲醇卡车相比电动车和天然气车，它大致结构和柴油车相差不大，只需要在管路和发动机上做一些修改即可，所以甲醇汽车的购买成本也和柴油车相差不大，例如最近推出的吉利甲醇M100重卡，其起售价仅为35.3万，成本上至少比其他新能源车型便宜一大截。

而在经济性方面，我们以吉利甲醇M100重卡为例，车辆在49吨标载工况下，甲醇燃料消耗为85L/百公里。而柴油车36L/百公里计算，甲醇车每跑1000公里，能比柴油重卡节省燃料费用350元以上。

制造企业给出的数据来看，甲醇燃料的加注速度已经可以和传统的燃油加注速度媲美，这也是目前纯电动卡车在能源补充速度上无法超越的。

续航里程在纯电动卡车上来说，一直是难以解决的问题，但是甲醇卡车却可以很好地解决续航里程问题。这还是依靠于它的加注速度，换而言之甲醇卡车未来其实就跟目前的燃油车一样，只是加注的能源从燃油变成了甲醇。

总结：

其实从产品上来看，甲醇卡车它不仅兼顾了环保这一块，还能像普通燃油汽车一样有着超长的续航里程，和便捷的加注燃料优势（前提条件甲醇加注站能像柴油汽油那样多），还有一个优势，就是咱们中国在甲醇领域有定价权，传统能源柴油汽油我们没有定价权，所以说甲醇卡车在这一块是有很大的发展空间。